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成綿樂城際鐵路開通 樂山迎來高鐵時代
2019-10-11 08:48 來源:三江都市報

成綿樂城際鐵路樂山站

2018年11月,成昆鐵路復線毛坪大渡河雙線特大橋合龍

樂山繞城高速

岷江航電犍為樞紐三期圍堰截流現場

  2014年12月20日,西南首條城際鐵路客運專線——成綿樂城際鐵路正式投運。樂山迎來高鐵時代!

  成綿樂城際鐵路起于成都東站,向北經廣漢北站、德陽站、綿陽站抵江油站,與西成高速鐵路相接可達西安。向南經成都南站、雙流機場站、眉山東站、樂山站到達峨眉山站,與成貴高鐵相接可至貴陽。

  時速250公里的動車將把成都、綿陽、德陽、眉山、樂山等城市快速串聯起來,形成1小時甚至30分鐘生活圈。

  近5年時間過去了,成綿樂城際鐵路將四川最具活力的成、德、綿、樂、眉五大城市串連起來,進一步加快了成都經濟區一體化進程,帶動區域經濟整體發展。

  事實上,成綿樂城際鐵路的通車,對于樂山而言是迎來高鐵時代的第一個階段,目前還只是一條“斷頭”高鐵,只解決樂山北上成都,進而連接西安、鄭州、北京的問題。即將全線通車的成貴鐵路,則可解決南下貴陽、廣州,這是第二階段;不久的將來,雅樂鐵路客專及川藏鐵路建成,標志著第三個階段完成。屆時,樂山將全面進入高鐵路網時代。

  樂山交通:

  水陸并進通衢八方

  1949年新中國成立之初,樂山全市僅有公路311公里,人畜力運輸為主要陸運方式,岷江常年只能通行40噸木船。70年彈指一揮間,樂山交通水陸并進、從慢到快,逐漸貫通樞紐“大動脈”、暢通路網“內循環”,為樂山加速建設世界重要旅游目的地提供了堅實的交通支撐。

  一個個交通項目的建成,見證了樂山交通的蝶變:

  1970年7月,成昆鐵路全線竣工運營,樂山境內有了第一條鐵路;

  1999年12月,成樂高速竣工通車,樂山境內有了第一條高速公路;

  2000年5月,樂山大件碼頭建設竣工,結束大件貨物運輸出川難的歷史;

  2014年12月,成綿樂城際鐵路建成投運,樂山境內首次迎來高鐵;

  2016年開始,樂山交通“三年攻堅大會戰”項目擎領,通過樞紐項目“四向拓展”,樂山交通對外“大動脈”日益通暢,南北綜合交通中軸線位置更加突出。

  2019年6月,成貴鐵路樂山至宜賓段正式開通運行。

  目前,樂山縣縣通高速路網布局基本完成,成樂高速、樂雅高速、樂宜高速、樂自高速、仁沐新高速仁井段、繞城高速等四通八達;融入全國高速鐵路網步伐不斷加快,成昆鐵路復線成峨段、成貴鐵路樂山至宜賓段相繼建成;水運項目拾階而上,岷江航電綜合開發項目破難前行,建成后可常年通行1000噸級船舶……

  從無到有、水陸并進,樂山不斷融入國家高鐵網、高速網、水運網,交通對外“大動脈”強健有力。

  本報綜合圖片均由記者 龔啟 文攝

(責任編輯:陳霞)

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